▶️Gevaarlijke rijomstandigheden door sneeuwval in het westen en midden van het land

▶️Datum: 2026-01-03 10:32:04

▶️Het KNMI heeft zaterdag 3 januari 2026 code oranje afgegeven voor de provincies Noord- en Zuid-Holland, Utrecht, Noord-Brabant en Gelderland. Vanwege de hevige sneeuwval in deze provincies waarschuwt Rijkswaterstaat voor gevaarlijke rijomstandigheden. Houd rekening met gladheid door bevriezing van natte weggedeelten. In de rest van het land geldt code geel. Naar verwachting houden de winterse buien dit weekend aan. Er wordt met man en macht gewerkt om de gladheid te bestrijden. In het midden van het land zijn diverse toe- en afritten en verbindingswegen afgesloten vanwege slippartijen en geschaarde vrachtwagens. Het dringende advies aan automobilisten is de rijstijl aan de omstandigheden aan te passen en rekening te houden met verkeershinder. Omdat er minder verkeer op de weg is vanwege de kerstvakantie en het weekend wordt het strooizout minder goed ingereden. Ook rijdt er minder verkeer op de linkerrijstrook waardoor de sneeuw blijft liggen en opvriest. We werken met man en macht om de gladheid te bestrijden. Alle strooiwagens en sneeuwschuivers zijn ingezet en blijven doorrijden totdat alle snelwegen weer zwart zijn. Sinds vrijdagavond 2 januari 2026 19.00 uur is er al ruim 9 miljoen kilo zout gestrooid. Om de gladheid te bestrijden zetten we 577 strooiwagens (die zo nodig ook kunnen worden voorzien van een sneeuwschuiver), 630 sneeuwschuivers en 1500 mensen in. Op de website Rijkswaterstaatstrooit is te zien waar de strooiwagens rijden en waar de afgelopen zes uur gestrooid is. Ook is op de site zichtbaar hoeveel zout er is gestrooid. Houd voor vertrek de weer- en verkeersinformatie goed in de gaten. Via de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie delen we de actuele situatie op de weg. Ben je al op pad? Pas dan de rijstijl aan. Houd voldoende afstand. Wissel niet onnodig van rijstrook. Geef strooiwagens en sneeuwschuivers de ruimte.

→Naar het bron artikel.

▶️Verzorgingsplaats Kloosters (A58) bij Oirschot tijdelijk dicht voor vernieuwing en innovaties

▶️Datum: 2026-01-02 16:58:42

▶️Rijkswaterstaat start maandag 5 januari 2026 met de vernieuwing van verzorgingsplaats Kloosters aan de A58 bij Oirschot. De verzorgingsplaats wordt vernieuwd tot een innovatieve, veilige en duurzame verzorgingsplaats die klaar is voor de komende jaren. Er worden verschillende innovaties toegepast die in de toekomst mogelijk op grotere schaal uitgerold kunnen bij Rijkswaterstaat en andere wegbeheerders. De werkzaamheden duren tot het najaar van 2026. Parkeren is vanaf aanstaande maandag niet mogelijk. In het voorjaar van 2026 is de verzorgingsplaats enkele weken volledig afgesloten. We vernieuwen verzorgingsplaats Kloosters om de locatie veiliger, overzichtelijker en duurzamer te maken. Personenauto's en vrachtverkeer worden grotendeels van elkaar gescheiden. Verder komt er een nieuwe carrouselroute, zodat voetgangers en voertuigen elkaar niet kruisen. De vernieuwde verzorgingsplaats wordt ingericht met circulaire en duurzame materialen, waaronder asfalt dat voor een groot deel bestaat uit materiaal dat is hergebruikt, geopolymeerbeton met lage CO2-uitstoot, gerecyclede verkeersborden, houten lichtmasten en duurzame belijning. Bestaande materialen worden waar mogelijk hergebruikt. Ook natuur en water krijgen een belangrijke plek. Er komt inheemse beplanting, een paddenpoel en een bijenburcht. Daarnaast worden drie innovatieve watersystemen aangelegd die regenwater opvangen, filteren en vasthouden in de bodem. Dit maakt de locatie klimaatbestendiger en versterkt de ecologische kwaliteit. De parkeercapaciteit wordt ten opzichte van de huidige situatie uitgebreid tot 49 parkeerplaatsen voor personenvoertuigen en 26 plaatsen voor vrachtverkeer waaronder twee parkeerplaatsen met laadvoorzieningen. Het Fastned-laadstation op Kloosters wordt op termijn uitgebreid met twee snelladers voor elektrische vrachtwagens, zodat de verzorgingsplaats voorbereid is op de groei van elektrisch zwaar verkeer. Vanaf 5 januari om 05.00 uur is parkeren op verzorgingsplaats Kloosters niet meer mogelijk. Tanken en laden blijft tijdens grote delen van de werkzaamheden wel beschikbaar. In het voorjaar van 2026 wordt de verzorgingsplaats voor ongeveer vijf weken volledig afgesloten. Voor vrachtverkeer betekent dit dat chauffeurs hun rusttijden vanaf vandaag niet meer op Kloosters kunnen plannen. We informeren weggebruikers op tijd over afsluitingen en bouwfases via borden langs de weg, navigatiesystemen en online kanalen. We vragen weggebruikers en logistieke partijen rekening te houden met de werkzaamheden en deze informatie te delen met medewerkers en partners. Verzorgingsplaats Kloosters maakt deel uit van InnovA58, de testlocatie waar Rijkswaterstaat samen met partners innovaties ontwikkelt en beproeft op het gebied van infrastructuur en een duurzame leefomgeving. Op het testterrein op en rond de verzorgingsplaats staan duurzame innovaties op het gebied van asfalt, wegmarkering, geluidsschermen, waterbeheer, klimaatadaptatie, biobased bouwen en energie. Als de testen succesvol verlopen, kunnen innovaties breder worden toegepast in andere projecten.

→Naar het bron artikel.

▶️Rijkswaterstaat: houd ook de komende dagen rekening met gladheid en gevaarlijke rijomstandigheden

▶️Datum: 2026-01-02 14:37:31

▶️Weggebruikers moeten rekening blijven houden met gladheid door winterse neerslag en opvriezing van natte weggedeelten. Het KNMI heeft code geel afgegeven. Er trekken winterse buien over het land. Naast gladheid waarschuwen we voor gevaarlijke rijomstandigheden. In de loop van de middag trekken er lokaal nog winterse buien over het land. Halverwege de nacht kan de hoeveelheid sneeuwval, in het midden en zuiden van het land, in centimeters toenemen. Het verkeer kan daarom vrijdagnacht en zaterdagochtend veel hinder ondervinden. In het hele land kan er door opvriezing van natte weggedeelten sprake zijn van zeer gladde wegen. Omdat er vanwege de kerstvakantie minder verkeer op de snelwegen rijd, is het risico op gladheid groter. Het strooizout op de weg wordt namelijk minder goed ingereden. We adviseren weggebruikers om de weers- en verkeersinformatie goed in de gaten te houden. We zijn sinds nieuwjaarsdag op grote schaal bezig met het bestrijden van de gladheid op de snelwegen. Sinds donderdagavond 19.00 uur hebben de strooiwagens van Rijkswaterstaat al ruim 78.000 km gereden. Daarbij is al meer dan 7 miljoen kg zout gestrooid. Hiervoor worden 577 strooiwagens (die zo nodig ook kunnen worden voorzien van een sneeuwschuiver), 630 sneeuwschuivers en 1200 mensen ingezet. Op de website Rijkswaterstaat strooit is te zien waar de strooiwagens rijden en waar de afgelopen 6 uur gestrooid is. Ook is op de site zichtbaar hoeveel zout er is gestrooid. Bij bijzondere omstandigheden, zoals ijzel en ijsvorming, kunnen we calamiteitenmachines inzetten, zoals de Lavastorm. We zetten deze machines in om bijvoorbeeld ijsplaten op de weg te bestrijden. Op dit moment wordt de Lavastorm ingezet op de A2 tussen Den Bosch en Vught. In het geval van gladheid werken we met man en macht, 24/7, om die te bestrijden. Maar wat kunnen weggebruikers zelf doen om veilig van A naar B te komen? Houd voor vertrek de weer- en verkeersinformatie goed in de gaten. Via de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie delen we de actuele situatie op de weg. Ben je al op pad? Pas dan de rijstijl aan. Houd voldoende afstand. Wissel niet onnodig van rijstrook. Geef strooiwagens de ruimte.

→Naar het bron artikel.

▶️Tijdelijke busverbinding tussen Noordhorn en Zuidhorn

▶️Datum: 2026-01-02 10:39:16

▶️Vanwege problemen met staalkabels is de tafelbrug tussen Noordhorn en Zuidhorn sinds 23 december 2025 gestremd voor alle wegverkeer. Daarom heeft Rijkswaterstaat voor het auto- en vrachtverkeer een omleidingsroute gemaakt over de provinciale weg N355, deze wordt aangegeven met gele borden. Voor voetgangers en fietsers is er tijdelijk een alternatieve verbinding geregeld. Vanaf zaterdag 3 januari tot en met vrijdag 9 januari 2026 worden bussen en busjes ingezet om fietsers en voetgangers te helpen. Wanneer: dagelijks van 6.30 tot 18.30 uur (weekend vanaf 7.00 uur)Route: start bij het tankstation aan de Industrieweg 5 in Noordhorn, via winkelhart Zuidhorn naar het treinstation Zuidhorn. Wanneer: maandag 5 januari tot en met vrijdag 9 januari, van 6.30 tot 18.30 uurRoute: vanaf de bestaande bushalte Langestraat in Noordhorn rechtstreeks naar treinstation Zuidhorn. We werken aan een structurele oplossing: het geschikt maken van de tafelbrug voor fietsers en voetgangers door twee hellingbanen aan te leggen. Volgende week verwachten we meer duidelijkheid over de planning en uitvoering. Onze inzet is erop gericht om deze hellingbanen zo snel mogelijk aan te leggen. Zodra deze verbinding beschikbaar is, stopt de inzet van bussen. Drie bruggen over het Van Starkenborghkanaal laten nu hetzelfde patroon zien: er komen breuken in de kabels voor. Het gaat om de drie tafelbruggen: Aduard, Dorkwerd en Zuidhorn. Bij Aduard is afgelopen week een intensieve inspectie geweest. Deze brug is veilig bedienbaar. Voor alle drie de bruggen hebben we wel nieuwe kabels besteld. Deze worden zo snel mogelijk vervangen, waarbij de brug Zuidhorn voorrang krijgt, daarna volgt Dorkwerd en daarna Aduard.

→Naar het bron artikel.

▶️Rijkswaterstaat: houd rekening met gevaarlijke rij-omstandigheden door gladheid

▶️Datum: 2026-01-01 17:53:55

▶️De eerste dag van het jaar eindigt in het midden en oosten van het land naar verwachting met winterse neerslag. In de loop van de avond en nacht kunnen regenbuien overgaan in buien met (natte) sneeuw. Rijkswaterstaat houdt rekening met zeer gladde wegen en start daarom de strooiacties op om de gladheid te bestrijden. Weggebruikers worden geadviseerd hun rijstijl aan te passen en voldoende afstand te houden. Ondanks de winterse omstandigheden verwacht Rijkswaterstaat geen grote verkeersdrukte. Omdat er minder verkeer op de snelwegen rijdt is het risico op gladheid groter, het zout op de weg wordt namelijk minder goed ingereden. Ook de komende dagen houdt het winterse weer aan. Weggebruikers wordt geadviseerd voor vertrek de actuele verkeersinformatie te raadplegen via de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Rijkswaterstaat strooit dag en nacht om de snelwegen zo goed mogelijk begaanbaar te houden. Honderden strooiwagens zijn deze winter al actief geweest en hebben samen ruim 300.000 km gereden. In totaal is inmiddels bijna 20 miljoen kg zout ingezet om gladheid te bestrijden.

→Naar het bron artikel.

▶️Rijkswaterstaat: wees extra alert voor gladheid tijdens oudjaarsnacht

▶️Datum: 2025-12-31 17:12:49

▶️Rijkswaterstaat adviseert weggebruikers om tijdens oudjaarsnacht extra alert te zijn op gladheid. Vooral in het zuiden en oosten van het land is er kans op bevriezing van natte weggedeelten. Ook op andere plekken in het land kan het plaatselijk glad zijn. Bij ijzel bevriest neerslag direct zodra deze op het koude wegdek terechtkomt. We strooien preventief zout, maar bij ijzel kan zich een dun ijslaagje bovenop het strooizout vormen. In de nachtelijke uren rijdt er weinig verkeer, waardoor het zout minder wordt ingereden. Dit kan vooral op bruggen, viaducten en rustige wegen leiden tot onverwacht gladde situaties. Dat komt ook doordat deze gladheid soms nauwelijks zichtbaar is. We monitoren de weersituatie continu en strooit waar nodig. Weggebruikers wordt geadviseerd hun rijstijl aan te passen, voldoende afstand te houden en voor vertrek de actuele weers- en verkeersinformatie te raadplegen via de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Meer informatie over het strooibeleid is te vinden op de website Rijkswaterstaat strooit.

→Naar het bron artikel.

▶️Rijkswaterstaat werkt aan onderhoudskade veerhaven Texel

▶️Datum: 2025-12-30 11:13:44

▶️Vanaf maandag 5 januari 2026 vervangt Rijkswaterstaat de palen van de onderhoudskade op de Texelse veerhaven. De werkzaamheden duren ongeveer drie weken. De veerboot blijft in deze periode gewoon varen. We plaatsen de palen in deze maand omdat de kade volledig beschikbaar is. TESO-veerboot de 'Dokter Wagemaker' die hier in de winter ligt, is in gebruik voor de veerdienst nu 'De Texelstroom' voor groot onderhoud in Rotterdam is. De palen zorgen dat de TESO-veerboot veilig kan blijven liggen langs de onderhoudskade, bijvoorbeeld tijdens regulier onderhoud aan de veerboot of in rustige perioden. Na vele jaren trouwe dienst is een aantal van deze ijzeren palen kwetsbaar en beschadigd, of zelfs al afgebroken. De nieuwe palen worden niet meer vastgemaakt aan de kade, maar alleen diep in de ondergrond geplaatst. Zo kunnen ze een heel klein beetje meebewegen met de krachten van de veerboot en gaan ze uiteindelijk langer mee. Aannemer De Jong Zuurmond start het werk met baggeren, waarna de nieuwe palen worden aangebracht. Het werk kan gepaard gaan met enige trillingen en geluid voor bezoekers van de veerhaven. Het werk aan de onderhoudskade is onderdeel van een reeks werkzaamheden binnen de veerhavens door Rijkswaterstaat. Eerder vervingen we onder andere de hijskabels van de verkeersbruggen en schilderden we de heftorens. Met de werkzaamheden zorgen we ervoor dat de veerhavens veilig kunnen worden gebruikt totdat we op termijn beide aanlandinrichtingen vervangen.

→Naar het bron artikel.

▶️Sluizencomplex Schellingwoude voorbereid op ijs en gladheid

▶️Datum: 2025-12-30 11:05:36

▶️Ondanks de afname van strenge vorstperiodes kan winterweer ons nog steeds verrassen. Juist die grilligheid vraagt om goede voorbereiding. Rijkswaterstaat en aannemerscombinatie SAEM (BAM Infra en SPIE) werken dan ook volgens een aantal richtlijnen. Op basis van deze richtlijnen worden ijsgang en gladheid bestreden om schade te voorkomen en betrouwbare werking van sluizen te garanderen. Bijvoorbeeld bij de Oranjesluizen op Sluizencomplex Schellingwoude. De werkzaamheden in dit kader maken deel uit van het Basisonderhoudscontract Noorzeekanaal (BOC NZK) dat wordt uitgevoerd door SAEM. Een (korte) vorstperiode of onverwacht (drijf)ijs kan grote gevolgen hebben voor de beschikbaarheid en betrouwbaarheid van sluizen en bruggen. IJs kan installaties ontregelen of beschadigen, terwijl gladheid risico's oplevert voor de veiligheid van mensen op en rond de objecten. Daarom zijn duidelijke afspraken nodig om de Prins Willem-Alexandersluis (PWA) en de Noord-, Midden- en Zuidkolk van de Oranjesluizen (ORS) onder winterse omstandigheden veilig en betrouwbaar te laten werken. Ook de vispassages en inlaatwerken in dit gebied worden daarbij in de gaten gehouden. De mogelijke vorstperiode in Nederland loopt van 1 oktober tot 1 april. Gedurende deze periode worden de water- en luchttemperatuur op verschillende locaties gemonitord. SAEM werkt volgens een aanpak in fases, afhankelijk van de temperatuur en de actuele situatie. Al aan het begin van het seizoen worden systemen en hulpmiddelen gecontroleerd. Denk hierbij aan: tracings (verwarmingsspiralen) voor de hydraulische installaties van de glijdeuren van de PWA-sluispompen en speciale installaties voor de bellenbanen bij de PWA-sluisSpecifiek voor de PWA-sluis installeren we daarnaast een bellenscherm, om ijsvorming tegen te gaan. Zo doen we er alles aan om goed voorbereid de winter in te gaan. Zodra de watertemperatuur daalt, onder de 3 oC, versterkt de monitoring. We houden dan de situatie goed in de gaten en rapporteren dagelijks over temperaturen, ijscondities en genomen maatregelen. Bij verdere afkoeling inspecteren we de sluizen en installaties actief op ijsvorming en staat het benodigde materiaal en materieel klaar. Als daadwerkelijke ijsbestrijding nodig is, kan snel extra actie worden ondernomen. Er is dag en nacht inzet om de sluizen bedienbaar te houden. Wanneer er sprake is van zware ijsgang kunnen we besluiten dat het schutten van schepen niet meer mogelijk is. In dat geval wordt de daadwerkelijke ijsbestrijding stopgezet tot aan het moment dat het schutten van schepen weer begint. Naast ijs op het water en in installaties, speelt ook gladheidsbestrijding op looproutes, sluisplatformen en terreinen een belangrijke rol. Gladheidsbestrijding richt zich specifiek op plekken waar mensen werken of zich verplaatsen. Zodra er op de rijkswegen wordt gestrooid, starten we ook met het bestrijden van gladheid op de aangewezen plekken, zoals de wandelroute over het sluizencomplex op Schellingwoude. Hierbij is er nauwe afstemming met de gladheidscoordinator van de droge dienst bij Rijkswaterstaat. Zo kunnen we inspelen op actuele omstandigheden en blijft de veiligheid gewaarborgd. Ook al lijken de winters door klimaatverandering minder streng te worden, kan de impact van vorst, sneeuw en ijs nog altijd groot zijn. Daarom blijven we voorbereid. Met duidelijke afspraken, doorlopende monitoring en de mogelijkheid om snel op te schalen, staan we ook bij onverwachte winterse omstandigheden klaar om objecten veilig, bevaarbaar en beschikbaar te houden.

→Naar het bron artikel.

▶️Rijkswaterstaat voert eerste strooiactie van het seizoen uit

▶️Datum: 2025-12-30 10:30:28

▶️Rijkswaterstaat voerde in de nacht van 29 op 30 december 2025 de eerste landelijke strooiactie van dit winterseizoen uit. Door dalende temperaturen en vocht in de lucht (condensatie) reden overal in het land strooiwagens om de rijkswegen veilig en begaanbaar te houden. Onze strooiwagens waren in het hele land bezig om in totaal 31.622 km aan rijkswegen van strooizout te voorzien. In totaal is 1.882.571 miljoen kg zout gestrooid. We monitoren het wegdek in de winter 24/7 via sensoren die de temperatuur, het vocht en zoutgehalte meten. Zo weten onze gladheidbestrijders precies wanneer het nodig is om te strooien, voordat de wegdektemperatuur onder 0 komt en er gladheid kan ontstaan. Zodra het meldsysteem kans op gladheid aangeeft, staan de gladheidsbestrijders klaar om binnen 2 uur alle rijkswegen van zout te voorzien.

→Naar het bron artikel.

▶️Radardag 2025: gezamenlijke focus op techniek, kennis en verbinding

▶️Datum: 2025-12-30 10:00

▶️De derde editie van de landelijke Radardag, georganiseerd door het Radar Expertise Centrum (REC) van Rijkswaterstaat, bracht op 19 november 2025 opnieuw een brede groep professionals samen. Onder het thema 'Techniek & Samenwerking' gingen experts uit overheid, bedrijfsleven en kennisinstellingen, met elkaar in gesprek over de toekomst van radar in Nederland. De dag bood een gevarieerd programma met workshops en interactieve sessies. Bezoekers konden meereizen met de Mobile Sensor Unit van Rijkswaterstaat en ervaren hoe radartechnologie wordt ingezet in de praktijk, van verkeersbegeleiding tot drone detectie en onderzoek. Zo kregen deelnemers een goed beeld van de technische mogelijkheden en de uitdagingen die daarbij komen kijken. 'Techniek brengt ons vooruit, maar samenwerking zorgt dat we ook echt resultaat boeken, ' benadrukt David van Baarle, directeur Ontwikkeling en Services bij Rijkswaterstaat. 'Het is waardevol om elkaar echt te begrijpen, van beleidsvraag tot technische uitvoering. 'Het doel van het REC is om de kwaliteit en toegankelijkheid van radarexpertise binnen Rijkswaterstaat naar een hoger niveau te brengen in nauwe samenwerking met andere overheden, kennisinstellingen en de markt. Tijdens de interactieve challenges werkten deelnemers samen aan actuele vraagstukken over datakoppeling en sensorintegratie. De open werkwijze maakte het makkelijk om kennis te delen en samen snel tot inzichten te komen. De teams onderzochten hoe goede samenwerking betere resultaten oplevert en hoe ze verschillende belangen en expertises kunnen verbinden. Deze inzichten helpen de radarketen verder te versterken en versnellen de ontwikkeling van praktische, toekomstbestendige oplossingen. Naast de inhoudelijke verdieping was er volop ruimte om te netwerken. De dag bood gelegenheid om ervaringen te delen en nieuwe samenwerkingen te verkennen. Deelnemers spraken over gezamenlijke onderzoeksprojecten, data-uitwisseling en de verdere professionalisering van de radarketen. 'Deelname aan de Landelijke Radardag is echt heel belangrijk en laat zien hoe waardevol het is om verbinding te maken en inhoud te delen, ' aldus Marlot Schoenmaker, Programmamanager Havenbedrijf Rotterdam. 'Samen brengen we kennis verder, zodat we niet alleen praten over verandering, maar deze ook echt realiseren. 'De bijeenkomst benadrukte opnieuw het belang van een stevige en transparante samenwerking tussen overheid, marktpartijen en kennisinstellingen. Door gezamenlijk op te trekken in de doorontwikkeling van innovatieve radartoepassingen zetten de betrokken partijen een belangrijke stap richting een toekomstbestendig radarnetwerk. Deze structurele afstemming vormt een essentieel fundament voor een betrouwbare, efficiente en professioneel ingerichte radardienstverlening in Nederland. De organisatie kijkt terug op wederom een succesvolle editie waarin duidelijk werd dat technologische innovatie pas echt waarde krijgt door samenwerking. De inzichten uit de sessies en challenges worden meegenomen in lopende radarprogramma's van Rijkswaterstaat en haar partners.

→Naar het bron artikel.

© Copyright
De bovenstaande teksten zijn afkomstig van Rijkswaterstaat en zijn beschikbaar onder de Creative Commons Attribution 2.5
of 4.0 licentie, afhankelijk van de publicatiedatum. Elk artikel bevat een link naar de originele bron.
Voor uitzending in morse zijn afbeeldingen, opmaak en niet in morse bekend zijnde tekens/karakters vervangen of verwijderd.