▶️A2: werkzaamheden Leidsche Rijntunnel op de helft

▶️Datum: 2026-02-02 10:45:42

▶️Rijkswaterstaat werkt sinds december 2025 aan het vernieuwen van de camera's, het intercomsysteem en de brandblusinstallaties in de Leidsche Rijntunnel (A2). Deze systemen uit 2012 zijn aan het einde van hun levensduur en worden vervangen om de tunnel veilig en betrouwbaar te houden. Inmiddels zijn de werkzaamheden in beide parallelbuizen afgerond. In februari 2026 staan opnieuw twee weekendafsluitingen gepland. Van vrijdag 6 februari 21.00 tot maandag 9 februari 05.00 uur en van vrijdag 13 februari 21.00 tot maandag 16 februari 05.00 uur is de hoofdrijbaan van de A2 richting Amsterdam afgesloten tussen knooppunt Oudenrijn en afrit Maarssen (6). Tijdens beide weekenden blijft de parallelbaan open voor doorgaand verkeer richting Amsterdam. Houd rekening met ongeveer 15 minuten extra reistijd. We kiezen voor weekendafsluitingen om de hinder voor weggebruikers te beperken. Door steeds een tunnelbuis per keer af te sluiten, kunnen weggebruikers gebruik blijven maken van de overige tunnelbuizen. De werkzaamheden verlopen volgens planning en zijn inmiddels op de helft. In totaal worden 286 analoge camera's vervangen door digitale camera's. Ook wordt het intercomsysteem vernieuwd en de brandblusinstallaties vervangen. De werkzaamheden in de Leidsche Rijntunnel maken deel uit van de bredere vernieuwingsopgave van Rijkswaterstaat. Veel tunnels, bruggen en viaducten bereiken in deze jaren het einde van hun levensduur door steeds intensiever gebruik. Door projecten zoals het vernieuwen van de systemen in de Leidsche Rijntunnel, zorgen we ervoor dat de tunnel veilig blijft voor de jaarlijks 68 miljoen voertuigen. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.

→Naar het bron artikel.

▶️A28: reparatie betonschade knooppunt Lankhorst; 3 februari 2026

▶️Datum: 2026-02-02 09:15:20

▶️Rijkswaterstaat gaat op dinsdagavond 3 februari 2026 reparaties uitvoeren aan betonschades op knooppunt Lankhorst. Donderdag 29 januari was geconstateerd dat op deze plek stukjes beton van een viaduct op de A28 vielen. Uit veiligheidsredenen sloten we in het knooppunt de rechterrijstrook van de A28 richting Hoogeveen en de verbindingsweg van de A32 naar A28 richting Hoogeveen. Op de A28 is ter plekke 1 rijstrook beschikbaar waarover veilig gereden kan worden. Na de reparaties op dinsdagavond 3 februari zijn alle rijstroken weer beschikbaar. De betonschade is ontstaan door corrosie van de stalen wapening in het beton. Op deze plek is de betonlaag dun en ligt de wapening dichter bij de oppervlakte. Daardoor kan CO2 sneller dan gebruikelijk doordringen tot de wapening en begint het staal eerder te roesten. De roest drukt het beton weg, waardoor het beton losraakt en uiteindelijk kan afbreken.

→Naar het bron artikel.

▶️Rijkswaterstaat inspecteert Noordzeebrug; 4 februari 2026

▶️Datum: 2026-02-02 09:08:47

▶️Rijkswaterstaat voert op woensdag 4 februari 2026 inspecties uit aan de Noordzeebrug. De werkzaamheden starten om 09.00 en duren tot 15.00 uur. Om veilig te kunnen werken wordt per rijrichting 1 rijstrook afgesloten voor het wegverkeer. Ook kunnen op- en afritten tijdelijk dicht zijn. Er zijn omleidingen beschikbaar. Deze geven we met borden zijn aan. Fietsers hebben geen last van de inspectiewerkzaamheden.

→Naar het bron artikel.

▶️Natuurvriendelijke Maasoevers: werkzaamheden bij Afferden en Bergen; januari - oktober 2026

▶️Datum: 2026-01-29 16:37:30

▶️In de periode eind januari tot oktober 2026 werkt aannemer Boskalis-Wetering ter hoogte van Afferden en Bergen aan verbetering van de riviernatuur langs de Maas. Ter voorbereiding wordt een deel van de vegetatie op de oever verwijderd. Daarna staat het weghalen van de harde oeververdediging op het programma. De maatregel vloeit voort uit de Kaderrichtlijn Water (KRW), die is gericht op het verbeteren en beschermen van alle oppervlaktewateren in Europa. In voorgaande jaren zijn bij Afferden en Bergen al verschillende oeverstroken natuurvriendelijker ingericht, waar nu deels op wordt aangesloten. Na het 'ontstenen' zal de Maasoever in zekere mate afkalven en zich geleidelijk landinwaarts terugtrekken. Het resultaat is een bredere en zachtere overgang van water naar land. Dat zorgt voor een aantrekkelijkere leefomgeving voor planten, vissen en kleine waterdiertjes die thuishoren in en langs de rivier. Op het traject Oever Bergen-5 verwijderen we de oeververdediging over een lengte van 420 m tot onder. Aan zuidzijde brengen we een met keien gevulde sleuf aan om de afkalving te begrenzen. Deze constructie steekt niet boven het maaiveld uit en wordt afgedekt met grond. In het midden van de oeverstrook bevindt zich een Maasheg, die behouden blijft. De bestaande picknicktafel verplaatsen we naar deze heg, omdat de tafel anders in de erosiezone zou komen te staan. Het traject Oever Afferden-2 is met 400 m iets korter. Hier geldt voor een deel van het achterland een hoge archeologische verwachting. Daarom blijven de oeverstenen daar onder water gedeeltelijk liggen. Zo voorkomen we dat de landinwaartse afkalving te ver doorzet. Bij Bergen verwijdert de aannemer een deel van de bomen en struiken die tussen de stenen zijn gaan groeien. Zo kan de oeververdediging straks gemakkelijker worden weggehaald. Het gaat niet om bakenbomen; deze blijven staan. Een aantal gerooide bomen krijgt ter plekke een tweede leven als ecologisch waardevol rivierhout. Ze worden in de oeverzone onder water aangebracht en stevig verankerd. Dood hout werkt als een soort koraal dat allerlei leven aantrekt. De resterende bomen worden op andere KRW-locaties langs de Maas hergebruikt als rivierhout. Zoals op veel plekken langs de Maas bestaat ook hier de kans dat niet-ontplofte munitie uit de Tweede Wereldoorlog in de bodem is achtergebleven. Daarom voert Boskalis-Wetering vooraf onderzoek uit met speciale meetapparatuur. Deskundigen beoordelen aangetroffen verdachte objecten. Wanneer nodig worden deze verdachten veiliggesteld en afgevoerd. Het transport van werkmaterieel en vrijgekomen stenen kan zowel over de weg als over het water plaatsvinden. De werkzaamheden leveren naar verwachting weinig hinder op voor omwonenden. Wel kunnen we het gebied tijdelijk afsluiten voor wandelaars en andere recreanten, in verband met de veiligheid. De twee natuurvriendelijke oevers zijn onderdeel van werkpakket bestaande uit zestien maatregelen langs de Maas. Daaronder vallen nog twee projecten in de gemeente Bergen, bij Wellerlooi en Well. Zodra er meer bekend is over de uitvoering van die projecten, infomeren we de omgeving daarover. Dat geldt ook voor twee nieuwe KRW-maatregelen tussen Heijen en Afferden, die we nog voorbereiden en waarvoor we nog geen aannemer geselecteerd hebben. Kijk voor actuele informatie over alle ecologische herstelmaatregelen van Rijkswaterstaat langs de Maas op de website Samenwerken aan riviernatuur. Heeft u vragen? Neem dan contact met ons op.

→Naar het bron artikel.

▶️A8: Coenbrug weer open voor hoge scheepvaart

▶️Datum: 2026-01-29 16:19:34

▶️Vanaf woensdag 28 januari 2026 om 19.00 uur is de Coenbrug in de A8 bij Koog aan de Zaan weer open voor hoge scheepvaart. Daarmee kwam een eind aan de stremming die nodig was om werkzaamheden aan de Coenbrug uit te voeren. De Coenbrug was sinds 1 november 2025 gestremd voor hoge scheepvaart. Rijkswaterstaat heeft geluiddempende platen onder de brug aangebracht. Hiermee is het ervaren verkeersgeluid afgenomen, wat een lang gekoesterde wens was van de omgeving. Juist toen deze werkzaamheden bijna waren afgerond, vond een aanrijding van een slagboom op de brug plaats. Na het aanbrengen van de platen en het herstellen van de slagboom, is de brug uitgebreid getest. Daarbij kwamen verschillende storingen aan het licht, die de afgelopen weken zijn verholpen. Dit betekent dat de Coenbrug weer bediend kan worden en open is voor hoge scheepvaart. Daarmee is een belangrijke schakel in de Staande Mastroute weer beschikbaar. Voor actuele vaarweginformatie over bedieningstijden en stremmingen kunnen vaarweggebruikers terecht op Vaarweginformatie.

→Naar het bron artikel.

▶️'Nooit ging ik met tegenzin naar mijn werk'

▶️Datum: 2026-01-29 09:41:58

▶️Voormalig onderhoudsmonteur Arie de Vlaming (75) was in 1970 als twintigjarige jongeman voor het eerst werkzaam in de Brug over de Noord. In de veertig jaar erna zouden er nog vele keren volgen. De geboren en getogen Dordtenaar haalt herinneringen op. 'In de beginjaren was ik vooral 'sjouwer'. Samen met andere collega's tilde ik spullen de brug in die nodig waren voor het werk. Denk bijvoorbeeld aan gereedschappen en steigeronderdelen. Ik weet niet hoe dat nu bij de Brug over de Noord gaat, maar destijds moest al dat materiaal via een trapje omhoog om vervolgens door een klein deurtje te gaan. Dat was, zeker met grote onderdelen, soms behoorlijk passen en meten. Een flinke uitdaging! ' 'Ik herinner me nog zo'n moment dat we in de brugkelder een heel steigerwerk opbouwden. Dat was tijdens een renovatie waarbij we het bewegingswerk (zie de blauwe, ronde constructie op de foto) van de brug in delen weghaalden om deze te renoveren. ''Met speciale apparatuur moest de brug toen worden opgetild. Je kan je voorstellen dat daar enorme krachten bij kwamen kijken. Het was ook nog niet eerder op deze manier gedaan. De brug is toen een of twee weken gestremd geweest, weet ik nog. ' 'Hoe vaak de slagbomen er in m'n tijd wel niet zijn afgereden, ontelbare keren. Vroeger waren dat nog stalen pijpen, dus de auto of vrachtwagen die er tegenaan reed had ook altijd flinke schade. Tegenwoordig zijn ze van kunststof en daarmee ook een stuk lichter. ''In de beginjaren kregen we een melding van een storing of incident altijd via een pieper. Vaak was er daarna nog een belletje nodig, met een vaste telefoon, om precies te horen wat er aan de hand was en waar je naartoe moest. Tegenwoordig gaat dat natuurlijk veel makkelijker met al die mobiele telefoons. ' 'Mijn werk betrof naast onderhoud ook inspecties, controleren of alle onderdelen nog goed en veilig functioneerden. En dan vooral de mechanische. Denk aan onderdelen als de motor en het remsysteem. Die inspecties deden we op zicht maar ook op gehoor. Soms spitsten we onze oren als er een vreemd geluid klonk. Dan wisten we vaak al: hier is iets niet in de haak. ' 'De Brug over de Noord is lang niet de enige brug waar ik werkzaam ben geweest. Met ons bedrijf gingen we het hele land door. En ook in de regio Dordrecht ken ik de bruggen allemaal. Er liggen hier ook zoveel bruggen in de 'achtertuin'. ''Ik heb het altijd mooi werk gevonden, ging nooit met tegenzin naar m'n werk. Als ik nu nog wat over de Brug over de Noord in de krant lees dan ben ik altijd extra geinteresseerd. Zoals laatst een artikel in het AD, met een foto vanuit de brugkelder erbij. Ik kan die ruimte wel dromen. . . Ja, mijn hart maakte toen wel een sprongetje! '

→Naar het bron artikel.

▶️Rijkswaterstaat start aanbesteding variabel onderhoud bruggen en sluizen Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl

▶️Datum: 2026-01-29 09:35:12

▶️Rijkswaterstaat is gestart met de aanbesteding voor het variabele onderhoud aan de bruggen en sluizen op de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl (HLD). Voor deze werkzaamheden zoeken we twee marktpartijen die de komende vier jaar willen bijdragen aan het veilig en betrouwbaar functioneren van deze belangrijke waterverbinding. Het vaste, planbare onderhoud is al ondergebracht in een basisonderhoudscontract (BOC). De variabele onderhoudstaken worden nu via een raamovereenkomst aanbesteed, zodat flexibel kan worden ingespeeld op actuele onderhoudsbehoeften. De raamovereenkomst richt zich op de variabele onderhoudsbehoefte van de bruggen en sluizen binnen het HLD-gebied. Het gaat om civiele, werktuigbouwkundige en elektrotechnische werkzaamheden. Voorbeelden van onderhoudswerkzaamheden die onder deze overeenkomst kunnen vallen zijn: het vervangen of repareren van onderdelen zoals pompen, cilinders, trekkabels of slagbomenherstel van verlichting, leuningen en andere constructieve elementenwerkzaamheden aan opleggingen en asfalt- of slijtlagendefinitieve herstelwerkzaamheden na schade De Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl is een van de belangrijkste vaarwegen van Nederland en vormt een belangrijke schakel voor de Noord-Nederlandse economie. De vaarweg ontsluit de provincies Groningen en Friesland voor de binnenvaart en verbindt Noord-Duitsland met de voor de beroepsvaart belangrijke havens van Amsterdam en Rotterdam. Wij zijn eigenaar en beheerder van de vaarweg en werken aan verschillende verbeteringen voor een vlotte, veilige en duurzame doorvaart. We voeren de komende jaren veel groot onderhoud uit aan rijkswegen en vaarwegen. Veel van onze infrastructuur is in de jaren 50 en 60 aangelegd. Intussen heeft Nederland veel meer inwoners en is er meer en zwaarder verkeer. Ook moeten we rekening houden met extremer weer, zoals hitte, droogte en hevige regen. Onze bouwwerken moeten bestand zijn tegen deze nieuwe omstandigheden. En onze stormvloedkeringen moeten worden versterkt vanwege het stijgende zeewater. Dat blijft essentieel voor de veiligheid en weerbaarheid van Nederland. Geinteresseerde marktpartijen kunnen zich tot 20 februari 2026 aanmelden via TenderNed. Hier is ook de volledige planning van de aanbesteding te vinden.

→Naar het bron artikel.

▶️N915: 16-daagse afsluiting Brug over de Noord; 13 februari - 2 maart 2026

▶️Datum: 2026-01-28 16:57:47

▶️Van vrijdagavond 13 februari (22.00 uur) tot maandag 2 maart (05.00 uur) 2026 is de Brug over de Noord (N915), tussen Alblasserdam en Hendrik-Ido-Ambacht, afgesloten voor al het wegverkeer. Rijkswaterstaat werkt deze periode verder aan de renovatie van de brug, die tot en met mei 2026 duurt. Het weekend van 30 januari tot 2 februari blijft de Brug over de Noord open voor het wegverkeer. Dit was een reserveweekend. Het autoverkeer wordt tijdens deze 16-daagse afsluiting omgeleid via de naastgelegen Noordtunnel (A15). Houd rekening met 5 tot 10 minuten extra reistijd. (Brom)fietsers en voetgangers tussen Alblasserdam, Hendrik-Ido-Ambacht en Papendrecht, kunnen gebruikmaken van de bestaande Waterbus. Opstaphaltes bevinden zich aan de Jan Smitkade (Alblasserdam, halte Kade), het Noordeinde (Hendrik-Ido-Ambacht) en de Noordhoek (Papendrecht). Kijk voor de dienstregeling en meer informatie op de website van de Waterbus. Tijdens de 16-daagse afsluiting krijgen gebruikers van de Waterbus 50 korting tussen de haltes Alblasserdam, Hendrik-Ido-Ambacht en Papendrecht. Ga voor meer informatie over de Waterbus-kortingsactie naar de website van Zuid-Holland Bereikbaar. Na de laatste Waterbus rijdt er voor fietsers en voetgangers ieder half uur een gratis pendelbus tussen de haltes Oostendam (Ridderkerk) en Grote Beer (Alblasserdam). Voor bussen is er een omleidingsroute. Controleer de actuele dienstregeling via de website van Qbuzz of de Qbuzz-app. Voor brommobielen wordt alternatief vervoer aangeboden. Neem hiervoor via tel. 06-19271379 om u hiervoor aan te melden (maandag t/m vrijdag tussen 09.00 - 17.00 uur). Het beweegbare brugdeel is tot eind mei 2026 buiten gebruik, met uitzondering van een brugdraaiing per week op vrijdagmiddag tussen 13.00 en 14.00 uur. In verband met geplande werkzaamheden verplaatst deze brugdraaiing een keer naar de zaterdagmiddag, op 14 februari tussen 13.00 en 14.00 uur. Aanmelden voor een brugopening is noodzakelijk. Dit kan tot 48 uur van tevoren bij de Verkeerspost Dordrecht, via het informatiekanaal VHF71. De vaste overspanning blijft tijdens de renovatie beschikbaar voor scheepvaart met een doorvaarthoogte tot +12,55 m NAP (afhankelijk van de waterstand). We vernieuwen alle technische installaties en systemen voor bediening, besturing en bewaking van de Brug over de Noord. Tijdens de 16-daagse afsluiting worden onder meer de hoofdmotoren vernieuwd. Ook plaatsen we nieuwe portalen, afsluitbomen en verkeerslichten op en voor de brug en we brengen nieuwe vangrail aan. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen op die website terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficientere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Na de 16-daagse afsluiting zijn er nog een aantal weekendnachten nodig voor de werkzaamheden. Deze vinden plaats in april en mei 2026. Kijk voor de exacte data op de projectpagina van de Brug over de Noord. Op de hoogte blijven van de werkzaamheden aan de Brug over de Noord en de actuele planning? Ga naar onze projectpagina N915: renovatie Brug over de Noord, abonneer op onze digitale nieuwsbrief Drechtsteden of download de BouwApp en volg de renovatie van de Brug over de Noord. We vernieuwen en verbeteren de komende jaren verschillende bruggen en tunnels in de Drechtsteden. De werkzaamheden voeren we na elkaar uit en de planning is afgestemd met onder andere de Provincie, gemeenten en ProRail. Zo blijft de regio bereikbaar. Houd de komende 8 tot 10 jaar voor langere periodes rekening met houden extra reistijden van 30 tot meer dan 60 minuten bovenop de normale reistijd. Ook zijn er stremmingen voor schepen. De komende jaren versterken en vernieuwen we in de Drechtsteden de Noordtunnel, Drechttunnel en de Verkeersbrug Dordrecht. Maar ook de werkzaamheden aan de Van Brienenoordbrug en de verbeteringen aan de A27 en 4 bruggen tussen Houten en Hooipolder raken de regio. Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie of neem contact met ons op.

→Naar het bron artikel.

▶️A2: afrit Echt richting Maastricht dicht; 9 - 20 februari 2026

▶️Datum: 2026-01-28 16:41:36

▶️Rijkswaterstaat voert werkzaamheden uit aan de afrit van aansluiting Echt (45a) in de richting van Maastricht. Hierdoor is de afrit afgesloten van maandag 9 februari 02.00 tot vrijdag 20 februari 2026 23.00 uur. Ook voor fietsers verandert de situatie tijdelijk. Naast de afrit brengen we een grondkerende constructie aan voor het nieuwe viaduct over de A2. Afrit Echt (45a) is in de richting van Maastricht dicht van maandag 9 februari 02.00 tot vrijdag 20 februari 23.00 uur. Tijdens de afsluiting van afrit Echt (45a) is het noordelijke fietspad langs de Aasterbergerweg afgesloten. Fietsers kunnen in beide richtingen gebruik maken van het zuidelijk fietspad. Houd rekening met extra reistijd van 5 tot 10 minuten. De omleidingen worden ter plaatse met borden aangegeven. Actuele informatie over afsluitingen en omleidingen kunt u vinden op de projectwebsite A2 Het Vonderen - Kerensheide en de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.

→Naar het bron artikel.

▶️Nieuwe palen voor onderhoudskade veerhaven Texel

▶️Datum: 2026-01-28 15:55:36

▶️Aannemer de Jong Zuurmond heeft in opdracht van Rijkswaterstaat de palen van de onderhoudskade op de Texelse veerhaven vervangen. De ijzeren palen zorgen dat de TESO-veerboot veilig kan blijven liggen langs de kade, bijvoorbeeld tijdens onderhoud of in rustige perioden. De zes nieuwe ijzeren palen zijn niet verankerd aan de kade, maar diep in de ondergrond geplaatst. Zo kunnen ze een klein beetje meebewegen met de krachten van de veerboot en gaan ze langer mee dan de oude palen. Door de weersomstandigheden begin januari 2026 begonnen de werkzaamheden later dan gepland. Dit heeft geen vertraging opgeleverd. Dit werk is onderdeel van een reeks werkzaamheden binnen de veerhavens Texel en Den Helder. Met groot onderhoud zorgen we ervoor dat de veerhavens veilig worden gebruikt totdat we op termijn beide aanlandinrichtingen vervangen.

→Naar het bron artikel.

© Copyright
De bovenstaande teksten zijn afkomstig van Rijkswaterstaat en zijn beschikbaar onder de Creative Commons Attribution 2.5
of 4.0 licentie, afhankelijk van de publicatiedatum. Elk artikel bevat een link naar de originele bron.
Voor uitzending in morse zijn afbeeldingen, opmaak en niet in morse bekend zijnde tekens/karakters vervangen of verwijderd.