▶️In beeld: werkzaamheden Brug over de Noord

▶️Datum: 2026-01-28 14:30:43

▶️In de weekenden van 16 - 19 en 23 - 26 januari 2026 is er hard gewerkt aan- en in de Brug over de Noord. Zo hebben we de nieuwe noodmotoren de brug in gehesen en geinstalleerd en zijn er nieuwe borden met waarschuwingsseinen geplaatst. Met de fotocamera namen we een kijkje.

→Naar het bron artikel.

▶️A27: afsluitingen tussen Houten en Hooipolder; februari 2026

▶️Datum: 2026-01-28 12:37:33

▶️In februari 2026 voeren aannemerscombinaties ALSEEN en De Groene Waarden in opdracht van Rijkswaterstaat werkzaamheden uit voor de verbetering van de A27 tussen Houten en Hooipolder. Hiervoor is de A27 twee weekenden dicht tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Gorinchem en een nacht tussen Hank en knooppunt Hooipolder. Van vrijdag 20 februari 22.00 tot maandag 23 februari 05.00 uur is de A27 dicht richting Utrecht tussen knooppunt Gorinchem en knooppunt Everdingen. De tussengelegen op- en afritten zijn ook dicht. Tijdens deze weekendafsluiting voert ALSEEN onder andere werkzaamheden uit voor de aanleg van een duiker bij Groote Haar. Verkeer leiden we vanaf knooppunt Gorinchem om via de A15 en A2. Gele borden langs de weg geven de omleidingen aan. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Van maandag 23 februari 22.00 tot dinsdag 24 februari 05.00 uur is de A27 dicht richting Breda tussen aansluiting Hank (21) en knooppunt Hooipolder. Doorgaand verkeer leiden we vanaf knooppunt Gorinchem om via de A15 en de A2 of via de A15, N3 en A16. Lokaal verkeer wordt vanaf aansluiting Hank omgeleid via de N283 naar de A59. ALSEEN plaatst deze nacht ter hoogte van Raamsdonksveer een barrier op de vluchtstrook. Achter de barrier worden de werkzaamheden voor de verbreding van de snelweg uitgevoerd. Van vrijdag 27 februari 22.00 tot maandag 2 maart 05.00 uur is de A27 dicht in beide richtingen tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Gorinchem. De tussengelegen op- en afritten zijn ook dicht. Tijdens dit weekend voeren zowel De Groene Waarden als ALSEEN werkzaamheden uit. De Groene Waarden gaat de bestaande portalen verwijderen en nieuwe portalen plaatsen. ALSEEN werkt onder andere aan duikers bij Groote Haar en de Oude Zederik. Ook worden in dit weekend de liggers voor het nieuwe viaduct Groeneweg ingehesen. Verkeer leiden we in beide richtingen om via de A2 en A15. Gele borden langs de weg geven de omleidingen aan. Houd rekening met een extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Van 27 januari tot en met 12 februari werkt ALSEEN van maandag tot en met vrijdag in de avond en nacht bij Raamsdonksveer op A27. De aannemer versterkt de vangrail in de middenberm. Tijdens de werkzaamheden zijn er minder rijstroken beschikbaar. Kijk op Rijkswaterstaat Verkeersinformatie voor actuele informatie over de afsluitingen en omleidingen. Heeft u vragen of opmerkingen over de werkzaamheden, neem dan contact met ons op. Meer informatie over het project verbetering A27 Houten - Hooipolder vindt u op de website A27 Houten - Hooipolder.

→Naar het bron artikel.

▶️A58: volledige afsluiting Vlaketunnel; 9 - 21 april 2026

▶️Datum: 2026-01-27 12:51:08

▶️Rijkswaterstaat voert in april 2026 groot onderhoud uit aan de Vlaketunnel (A58). Om dit werk veilig en efficient uit te voeren, is de tunnel tien dagen en nachten volledig afgesloten, van donderdag 9 april 21.00 tot maandag 20 april 05.00 uur. Met de werkzaamheden versterken we de infrastructuur, verbeteren we de verkeersveiligheid en blijft de verbinding van Zeeland met de rest van Nederland ook in de toekomst betrouwbaar. De afsluiting zorgt voor forse verkeershinder en extra reistijd, die in de spits kan oplopen tot meer dan 60 minuten. Tijdens de afsluiting gelden de volgende omleidingen:Lokaal verkeer A58 tussen Goes en Bergen op Zoom (en andersom)Omleiding via de parallelweg van de A58 (N289) over de Vlakebrug. Door files kan de extra reistijd hier oplopen tot meer dan 60 minuten. /Verkeer Breda/Bergen op Zoom - Middelburg (en andersom)Omleiding via knooppunt Hellegatsplein, Zierikzee en Burgh-Haamstede. Verkeer Rotterdam - Middelburg (en andersom)Omleiding via de N57. Verkeer A59 's-Hertogenbosch - Middelburg (en andersom)Omleiding via Zierikzee en Burgh-Haamstede. Verkeer Antwerpen - Middelburg (en andersom)Omleiding via de Westerscheldetunnel. Alle omleidingen worden met gele borden langs de weg aangegeven. De Vlakebrug en Postbrug zijn gestremd voor de scheepvaart op doordeweekse dagen van 05.00 tot 20.00 uur en in het weekend van 09.00 tot 20.00 uur. We vragen weggebruikers om slim te reizen. Overweeg of de reis noodzakelijk is, werk thuis als dat kan, reis buiten de spits of kies voor alternatief vervoer. Door samen bewuste keuzes te maken, beperken we de overlast en blijft Zeeland bereikbaar. Het onderhoud aan de Vlaketunnel bestaat uit meerdere werkzaamheden. In beide tunnelbuizen wordt tegelijk gewerkt, zodat de afsluiting zo kort mogelijk duurt. We vervangen onder meer het asfalt, de voegovergangen, detectielussen, kolkroosters en vangrails en herstellen voegen en beton langs de wanden. Na afronding van de werkzaamheden worden alle systemen getest voordat de tunnel weer veilig opengaat. Meer informatie over het groot onderhoud aan de Vlaketunnel is te vinden op de projectpagina A58: groot onderhoud Vlaketunnel. De planning is onder voorbehoud. Bij ongunstige weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.

→Naar het bron artikel.

▶️DigiTour IA 2025: Tech meets tide - Samen bouwen aan de toekomst van industriele automatisering

▶️Datum: 2026-01-26 09:44:27

▶️Rijkswaterstaat organiseerde op 26 november 2025 een nieuwe editie van de DigiTour, dit keer op een iconische locatie, namelijk de Oosterscheldekering. Onder het motto 'Tech meets tide' kwamen marktpartijen, systeemintegratoren en technologische partners samen om te verkennen hoe we gezamenlijk de volgende stap zetten ten aanzien van de industriele automatisering binnen Rijkswaterstaat. De dag begon met een inspirerende sessie over de visie op IA en de uitdagingen die Rijkswaterstaat en haar partners delen. Ron Kolkman, CIO Rijkswaterstaat, benadrukte het belang van standaardisatie en samenwerking: 'We staan voor een enorme opgave. Alleen door samen te werken en slim te innoveren, houden we Nederland veilig, bereikbaar en duurzaam. ' Een belangrijk thema van deze DigiTour was de Modulaire Technische Architectuur (MTA). In interactieve sessies reflecteerden deelnemers op de input vanuit DigiPartners en bespraken hoe open standaarden, uniforme bouwblokken en slimme contractvormen kunnen bijdragen aan efficienter beheer en onderhoud. De dialoog leverde waardevolle inzichten op over standaardisatie, cybersecurity en lifecycle management. Naast techniek kwam ook het financiele perspectief aan bod. Hoe kunnen we samen slimmer en doelmatiger werken? Deelnemers identificeerden kansen zoals het hergebruik van ontwerpen en het toepassen van digital twins en AI voor voorspelbaar onderhoud. De dag werd afgesloten met een blik op de toekomst: een samenhangend perspectief waarin corridorgerichte bediening, landelijke standaarden en innovatieve contractvormen centraal staan. De vervolgstappen zijn duidelijk: verdere uitwerking van MTA-beheer, gezamenlijke KPI's en het ophalen van best practices uit de sector. Met deze DigiTour zet Rijkswaterstaat opnieuw een belangrijke stap richting een uniforme, veilige en duurzame infrastructuur. In 2026 volgen vervolgsessies en implementatieplannen, met als doel een robuuste IA-strategie die klaar is voor de uitdagingen van morgen.

→Naar het bron artikel.

▶️Inloopavonden voor bruggen Uitwellingerga, Spannenburg en Oude Schouw

▶️Datum: 2026-01-26 13:25:19

▶️Rijkswaterstaat werkt de komende jaren aan de vervanging van de bruggen Uitwellingerga, Spannenburg en Oude Schouw. De verkenningsfase voor deze bruggen is afgerond. Recent zijn we gestart met de planuitwerkingsfase. Tijdens de inloopavonden informeren wij u graag over deze fase en de stappen die de komende periode worden gezet. Ook horen we graag welke ideeen, aandachtspunten en zorgen u aan ons wilt meegeven. informatie over de planuitwerkingsfase en het vervolguitleg over de twee varianten die we onderzoeken Brug Uitwellingerga op woensdag 11 februari, tussen 19.00 en 21.00 uur. Locatie: MFC It Harspit, P. Walmastrjitte 8A in OppenhuizenBrug Spannenburg op maandag 16 februari, tussen 19.00 en 21.00 uur. Locatie: Dorpshuis 't Spantsje, 't Foarfjild 10 in TjerkgaastBrug Oude Schouw op woensdag 18 februari, tussen 19.00 en 21.00 uur. Locatie: MFC it Kattehus, Rijksweg 180 in IrnsumWij begroeten u graag op een van de inloopavonden. Meer informatie vindt u op onze pagina Aanpak Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl.

→Naar het bron artikel.

▶️Regio Utrecht: verwijderen zieke en dode bomen tot en met 15 maart 2026

▶️Datum: 2026-01-26 12:41:13

▶️Rijkswaterstaat voert begin 2026 groenonderhoud uit langs verschillende snelwegen in de regio Utrecht. Daarbij worden zieke en dode bomen verwijderd en beplanting uitgedund. De bomen die verwijderd worden, verkeren in zo'n slechte conditie dat ze een risico kunnen vormen voor de (verkeers)veiligheid. Ze bevatten veel dood hout, waardoor de kans op omvallen en het afbreken van takken toeneemt. De werkzaamheden vinden plaats langs de A1, A2, A12, A27 en A28 in de regio Utrecht. In totaal gaat het om ongeveer 13 ha beplanting die wordt uitgedund en 267 zieke en dode bomen die verwijderd moeten worden. In alle gevallen gaat het om regulier groenonderhoud. De werkzaamheden langs de A12 en A27 maken geen deel uit van het project A27/A12: aanpassing Ring Utrecht. In dit gebied gaat het in totaal om het verwijderen van 66 zieke en dode bomen en er wordt ongeveer 5 ha aan beplanting uitgedund. Hieronder vallen 8 bomen en 0,21 ha die op landgoed Amelisweerd staan. We verwijderen bomen alleen als dat echt noodzakelijk is, bijvoorbeeld vanwege ziekte of wanneer ze een veiligheidsrisico vormen. Na het verwijderen van de zieke en dode bomen krijgt de natuur eerst de tijd om tot rust te komen voordat herbeplanting plaatsvindt. Bomen die worden verwijderd, worden binnen drie jaar vervangen door nieuwe exemplaren. Waar mogelijk gebeurt dit op dezelfde plek, op een manier die past bij de omgeving en die rekening houdt met biodiversiteit en toekomstbestendigheid. Zo blijft het groen langs de weg behouden en wordt het op termijn versterkt. De bomen die verwijderd worden, zijn voornamelijk essen die zijn aangetast door de essentaksterfte. Deze zeer besmettelijke en agressieve schimmelziekte doet zich op grote schaal voor. De es wordt in een steeds hoger tempo aangetast door deze ziekte. Inmiddels is 80 van alle essen in Nederland besmet en veel bomen herstellen hier niet van. Aangetaste essen kunnen spontaan omvallen. De meeste werkzaamheden vinden overdag plaats. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Ga voor actuele verkeersinformatie naar de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.

→Naar het bron artikel.

▶️Rijkswaterstaat start winterse praktijktest zware elektrische vrachtwagens

▶️Datum: 2026-01-26 12:37:49

▶️Wanneer de temperaturen dalen en accu's anders reageren, komt het erop aan hoe laadinfrastructuur onder deze omstandigheden presteert. Daarom start Rijkswaterstaat vandaag, maandag 26 januari 2026, een nieuwe testweek om te onderzoeken hoe zware elektrische vrachtwagens laden onder koudere omstandigheden. We kijken daarbij onder meer naar laadsnelheid, energieverbruik en netbelasting. De inzichten helpen om de laadinfrastructuur voor zwaar transport verder te versterken. De testen maken onderdeel uit van het kennisprogramma Living Lab Heavy Duty Laadpleinen, waarin we samen met marktpartijen onderzoeken hoe Nederland kan toewerken naar een functionele, betaalbare en schaalbare laadinfrastructuur voor zwaar vervoer. Een eerdere testweek rond de zomer leverde al waardevolle inzichten op over laadsnelheid, locatiegebruik en functioneren bij gelijktijdig laden. Deze nieuwe testweek bouwt daarop voort en biedt, naast andere leerpunten, de kans om de invloed van lagere temperaturen op het laadproces beter te meten. Vijf zware elektrische vrachtwagens van DAF, Daimler, Renault, Volvo en MAN testen deze week op zes verschillende laadlocaties, varierend van publieke laadpleinen zoals Shell Eindhoven Acht en CircleK Sevenum tot semipublieke locaties zoals WattHub in Geldermalsen en het Brabants Afval Team (BAT) in Tilburg. Ook truckparkings in Venlo (Milence) en Truckparking Rotterdam (TRE) doen mee. Daarbij wordt regelmatig gestart met een lage batterijvulling om duidelijk te zien hoe voertuigen en laadpalen reageren wanneer een hoger laadvermogen wordt gevraagd. Om goed in beeld te brengen hoe voertuigen en laadpleinen reageren, kijken we tijdens deze testweek naar de volgende onderdelen: veranderingen in laadsnelheid bij lagere temperaturenhet energieverbruik, bijvoorbeeld wanneer de batterij nog relatief leeg ishet effect op de laadpaal wanneer meerdere voertuigen achter elkaar op hoog vermogen ladende interactie tussen voertuig en laadpaal, inclusief bij nachtladen en bij het laden van meerdere voertuigen tegelijkde werking van reserveringssystemen en ad hoc betalenDeze inzichten geven een compleet beeld van de factoren die bepalen of laden onder winterse omstandigheden soepel en voorspelbaar verloopt en helpen bij het verder ontwikkelen van betrouwbare laadinfrastructuur voor zwaar transport. Daarnaast bieden ze wagenparkbeheerders inzicht in seizoensverschillen die relevant zijn voor de dagelijkse operatie. De testweek is een samenwerking tussen Rijkswaterstaat, TNO, ElaadNL, voertuigfabrikanten en exploitanten van laadpleinen. De samenwerking is daarbij essentieel, omdat gegevens uit voertuigen, laadpalen en het elektriciteitsnet alleen in samenhang een compleet en betrouwbaar beeld geven van hoe het systeem in de praktijk presteert. 'Door ook onder koudere omstandigheden te testen krijgen we waardevolle kennis over hoe voertuigen en laadpleinen zich gedragen wanneer er meer van het systeem wordt gevraagd. Die inzichten helpen ons om de betrouwbaarheid en voorspelbaarheid van elektrisch laden verder te vergroten en de groei van elektrisch vrachtvervoer beter te ondersteunen. ' - Rob de Groot, projectleider Living Lab Heavy Duty Laadpleinen bij Rijkswaterstaat. Het aantal elektrische vrachtwagens neemt toe en daarmee groeit de behoefte aan een robuust netwerk van laadpleinen. Eerder onderzoek binnen het Living Lab liet zien dat factoren zoals laadsnelheid, locatie-inrichting en netcapaciteit belangrijk zijn voor de logistiek en voor het betrouwbaar functioneren van zware laadinfrastructuur. Door nu ook onder koudere omstandigheden te testen, krijgt Rijkswaterstaat een beter beeld van de factoren die bepalen of laden in alle seizoenen soepel en voorspelbaar verloopt. De testweek duurt van maandag 26 januari tot en met vrijdag 30 januari 2026.

→Naar het bron artikel.

▶️Gevaarlijke rijomstandigheden in de noordelijke en noordoostelijke provincies; vrijdagnacht 23 en zaterdagochtend 24 januari 2026

▶️Datum: 2026-01-23 17:24:08

▶️Weggebruikers in het noorden en noordoosten van het land moeten ook in de nacht van vrijdag 23 en zaterdagochtend 24 januari rekening houden met verraderlijke gladheid door ijzel. In Groningen is er ook kans op sneeuw. Het KNMI heeft hiervoor code oranje afgegeven. Gladheid door ijzel is vaak moeilijk te zien met gevaarlijke rijomstandigheden tot gevolg. Het dringende advies voor weggebruikers in de provincies waar code oranje geldt, is dan ook: ga niet de weg op als dat niet nodig is. Vanavond is het in het noorden en noordoosten plaatselijk glad door bevriezing van natte weggedeelten (code geel). Om de gladheid te bestrijden zetten we strooiwagens in. Ook de calamiteitenmachines, de Lavastorm en de Firestorm, staan klaar om ingezet te kunnen worden bij ijsplaten. Op de website Rijkswaterstaatstrooit is te zien waar de strooiwagens rijden en waar gestrooid is. Ook is op de site zichtbaar hoeveel zout er is gestrooid. Check voor vertrek de weer- en verkeersinformatie. Via de website Rijkswaterstaat Verkeersinformatie delen we de actuele situatie op de weg. Ga goed voorbereid op pad. Pas de rijstijl naar de omstandigheden aan, houd voldoende afstand en wissel niet onnodig van rijstrook. Geef strooiwagens de ruimte.

→Naar het bron artikel.

▶️N99: maatregelen voor doorstroming Touwslagersweg, Kooybrug

▶️Datum: 2026-01-23 11:20:39

▶️In 2024 - 2025 is de Kooybrug (N99) bij Den Helder gerenoveerd. De brug is nu zo goed als nieuw en kan weer jarenlang mee. Na de renovatie kreeg Rijkswaterstaat vragen over de Touwslagersweg. Dit is de landbouwweg naast de verkeersweg. De Touwslagersweg is nu smaller dan voorheen en er zijn verkeerslichten geplaatst. Tot ongenoegen van sommige weggebruikers leidt het tot oponthoud. Waarom waren deze veranderingen nodig? De Kooybrug bestaat uit de N99 en een landbouwweg. De N99 wikkelt het reguliere verkeer af tussen Den Helder en Den Oever. De landbouwweg, de Touwslagersweg, is bedoeld voor langzaam verkeer, zoals trekkers en fietsers. Tijdens de renovatie is de rijbaan van de Touwslagersweg smaller gemaakt. De reden voor de versmalling is dat de randen van de landbouwbrug te zwaar werden belast, vooral als trekkers elkaar passeerden. De randen zijn daar constructief niet voor geschikt en het was noodzakelijk de situatie aan te passen. Daarom is een ijzeren constructie (kanteerbalk) langs de hele brug geplaatst. Het tegemoetkomend verkeer op de Touwslagersweg kan elkaar nu niet meer passeren (met uitzondering van fietsers en brommers). Om het verkeer in goede banen te leiden zijn aan beide zijden van de Touwslagersweg verkeerslichten geplaatst, zodat alle weggebruikers veilig de landbouwbrug kunnen oversteken. De afgelopen periode hebben we verschillende maatregelen genomen om de wachtperiode voor de verkeerslichten te verkorten. Weggebruikers ervaren namelijk lange wachttijden. Een nog kortere wachttijd is echter niet mogelijk, omdat bij het inregelen van de verkeerslichten rekening is gehouden met de langzaamste verkeersdeelnemers, namelijk de fietsers. Hiervoor geldt een periode, zogeheten ontruimingstijd, om de brug over te steken voordat het licht aan de overzijde op groen gaat. De ervaring leert dat menig weggebruiker de ontruimingstijd niet afwacht en door het rode verkeerslicht rijdt. Het is belangrijk om te weten dat door rood rijden de verkeerslichten ontregelt en het soms nog langer duurt om de oversteek te kunnen maken. We begrijpen dat het wennen is aan de nieuwe situatie, maar benadrukken dat veiligheid van de weggebruikers voorop staat. Het advies is dan ook om de verkeersregels na te leven en te wachten tot het verkeerslicht op groen staat.

→Naar het bron artikel.

▶️Spuiwerk Sluis III weer in gebruik na onderhoud

▶️Datum: 2026-01-23 09:22:48

▶️De werkzaamheden aan het spuiwerk van Sluis III in het Wilhelminakanaal in Tilburg zijn in de week van 19 januari 2026 afgerond. Het spuiwerk functioneerde niet goed en lekte in gesloten toestand te veel water. Dat had gevolgen voor de waterbeheersing en de veiligheid van de installatie. Op vrijdag 23 januari 2026 is het spuiwerk weer normaal in gebruik genomen. De hefschuif die het water regelt, is volledig uit het spuiwerk gehesen. Daarna hebben we deze geconserveerd en gereviseerd. Ondertussen hielden we door tijdelijke voorzieningen de waterbeheersing op orde. Bij de vervanging zijn onder andere de afdichtingen (rubbers), hijsogen, het wielstel, de lagers en de plaatveer vervangen. Geleidingen en kettingen zijn gecontroleerd en waar nodig hersteld of vervangen. Verder is het beton in het spuikanaal hersteld op plekken waar dat nodig was. Aan de voorzijde van de schuif zijn aan beide zijden schotten geplaatst om vuil tegen te houden. De werkzaamheden zijn uitgevoerd door aannemer van Doorn uit Geldermalsen. Na afronding van de werkzaamheden is de werking van het spuiwerk uitgebreid getest. De schuif functioneert weer zoals bedoeld en kan vanaf vrijdag 23 januari weer regulier worden bediend. Met deze verandering is de betrouwbaarheid van het spuiwerk verbeterd en blijft de waterbeheersing in het gebied op peil. We werken continu aan toegankelijke waterwegen, waterkwaliteit, veiligheid en ecologische waarden rond het water. Daarvoor zorgen we samen met anderen voor beheer en onderhoud van de vaarwegen in Zuid-Nederland en voor aanleg, onderhoud en inrichting van waterwerken, oevers en uiterwaarden. Daarbij zoeken we steeds naar de gemene deler in een veelheid aan eisen, wensen en belangen. Toch zijn hinder en storingen niet altijd te vermijden. We beperken die hinder zoveel mogelijk en communiceren er op tijd over.

→Naar het bron artikel.

© Copyright
De bovenstaande teksten zijn afkomstig van Rijkswaterstaat en zijn beschikbaar onder de Creative Commons Attribution 2.5
of 4.0 licentie, afhankelijk van de publicatiedatum. Elk artikel bevat een link naar de originele bron.
Voor uitzending in morse zijn afbeeldingen, opmaak en niet in morse bekend zijnde tekens/karakters vervangen of verwijderd.