▶️Jaarbericht Rijkswaterstaat: 2025 in vogelvlucht

▶️Datum: 2026-01-19 11:58:49

▶️2025 stond voor Rijkswaterstaat vooral in het teken van versterken, verbeteren en verbinden. Met ruim 11.000 betrokken Rijkswaterstaters werkten we hard om Nederland veilig, leefbaar en bereikbaar te houden. Veel van onze infrastructuur is in de jaren 50 en 60 aangelegd. Intussen telt Nederland veel meer inwoners, het verkeer is intenser en de voertuigen zijn zwaarder. Ook moeten we rekening houden met extremer weer, zoals hitte, heftige regen of juist droogte. En onze stormvloedkeringen moeten worden versterkt vanwege het stijgende zeewater. Al deze opgaven hebben 1 duidelijke gemene deler: ze vragen om een weerbaar Nederland. We zorgen dat onze wegen, vaarwegen en watersystemen veilig blijven functioneren bij intensiever gebruik, extremer weer en grote maatschappelijke gebeurtenissen. Of het nu gaat om onderhoud en renovatie, klimaatadaptatie of grootschalige verkeers- en wateroperaties, weerbaarheid betekent vooruitdenken, samenwerken en elke dag doen wat nodig is. We werken daarom nu en de komende jaren aan onze grootste vernieuwingsopgave ooit om de kwaliteit van onze infrastructuur te behouden, versterken, verbeteren en verbinden. Het Meerjarenplan Instandhouding vormt daarbij de koers. Hiervoor werken we nauw samen met kennisinstellingen, marktpartijen en andere overheden. We doen dit zo duurzaam mogelijk zodat we kunnen besparen op grondstoffen, energie en CO2-uitstoot. In 2025 rondden we een aantal grote projecten af en werkten we verder aan lopende projecten. Hieronder lichten we er een aantal uit. De IJsselbruggen over de IJssel in de A12 bij Arnhem bestaan uit 2 stalen bruggen en een betonnen brug. Door toegenomen verkeersdrukte en zwaardere voertuigen was het nodig om de 2 stalen IJsselbruggen, gebouwd in de jaren 60, te versterken en renoveren. De afgelopen 3 jaar is daar hard aan gewerkt. Er zijn versterkende stalen balken aangebracht, bestaande lassen verbeterd en de bruggen zijn voorzien van een nieuwe verflaag. Ook vernieuwden we 2 steunpunten van de bruggen en de inspectiepaden. In het voorjaar van 2026 werken we nog aan de betonnen brug om deze in goede conditie te houden. Op de A27 tussen Houten en knooppunt Hooipolder staan dagelijks lange files. Daarom verbetert Rijkswaterstaat de komende jaren dit deel van de snelweg. Bouwcombinatie ALSEEN is in het najaar van 2024 begonnen met de bouw van de nieuwe onderdoorgang bij het knooppunt naast de A27. Met een speciale schuifconstructie werd de onderdoorgang van 6.300 ton in augustus 2025 in honderd uur succesvol in de A27 geschoven. De Krammersluizen, op de grens van Brabant, Zeeland en Zuid-Holland, zijn van groot belang voor de doorstroming op de internationale corridor Rotterdam - Antwerpen - Gent. Deze sluizen, gelegen in de Philipsdam (een van de dertien Deltawerken), zijn ruim 35 jaar na voltooiing toe aan een grondige renovatie. Daarmee zijn we in 2025 zichtbaar gestart met het veilig hijsen van de 340.000 kg zware sluisdeur. De renovatie van de Krammersluizen maakt de sluizen naast toekomstbestendig ook moderner, sneller, duurzamer en visvriendelijker. Sinds 27 oktober is de A16 Rotterdam volledig in gebruik gesteld. Er is ruim 6 jaar gebouwd aan de nieuwe verbinding aan de noordrand van Rotterdam. De nieuwe verbinding draagt bij aan een betere doorstroming van het verkeer in de regio Rotterdam en Lansingerland en verbetert de leefbaarheid in de omliggende wijken. De komende jaren werken we verder aan de bereikbaarheid in en rond Rotterdam. Lees meer over hoe we hier de komende jaren werken aan het vernieuwen en renoveren van wegen, bruggen, viaducten en tunnels. Het Julianakanaal is over een lengte van 26 km op verschillende plekken verdiept en verruimd om de Maasroute geschikt te maken voor grotere binnenvaartschepen. Tussen augustus 2024 en april 2025 is over een lengte van 4 km een deel drooggelegd. Dit project was een waar huzarenstukje: niet alleen vanwege de korte tijd waarin alles moest gebeuren, maar ook vanwege het vele materieel dat daardoor tegelijkertijd aan het werk was, het afvissen en verplaatsen van meer dan 13.000 vissen en de uitgebreide communicatie met de gebruikers en omwonenden. Naast het versterken, verbeteren en verbinden van ons areaal hebben we nog andere minstens zo belangrijke taken. Hieronder een korte greep daaruit. 2025 was uitzonderlijk droog. De eerste maanden van 2025 waren zonniger en droger dan normaal. Ook voerden de grote rivieren minder smeltwater af vanuit de Alpen. Rijkswaterstaat, de waterschappen en andere waterpartners hielden daarom in het voorjaar al meer water vast om te voorkomen dat het watersysteem uitdroogde en het grondwaterpeil zakte. Dit zorgde ervoor dat er voldoende water over Nederland verdeeld kon worden tijdens het droge voorjaar en de zomer. Lees meer over hoe we met Slim Watermanagement Nederland weerbaarder maken tegen extremer weer zoals droogte. Op 24 en 25 juni 2025 vond de NAVO-top plaats in Den Haag. Om alle deelnemers veilig en ongestoord tussen Schiphol en Den Haag te vervoeren troffen we, samen met 33 andere wegbeheerders, uitgebreide verkeers- en veiligheidsmaatregelen. We sloten snelwegen volledig of deels af. En ook op- en afritten, viaducten, tunnels en parkeerplaatsen op en langs deze wegen waren afgesloten. In totaal waren er honderden mensen vanuit Rijkswaterstaat voor en tijdens de NAVO-top bezig om alles in goede banen te leiden. Dankzij de maatregelen van de wegbeheerders en de oproep om de Randstad te mijden, bleef grote verkeershinder uit. Sail 2025 vond plaats van 20 tot en met 24 augustus. Vanaf 19 augustus was het al druk op het water. Om de scheepvaart voor en tijdens SAIL in goede banen te leiden, zette Rijkswaterstaat extra nautische verkeersleiders, operators en patrouillevaartuigen in. En we werkten nauw samen met SAIL, Port of Amsterdam, de politie en andere partners. Naast begeleiding op het water, ondersteunden we de provincie en andere partijen ook bij het bereikbaar houden van de regio en gaven we het advies om waar mogelijk gebruik te maken van alternatief vervoer. In 2026 werken we verder aan onze grootste vernieuwingsopgave ooit door het versterken, verbeteren en verbinden van onze rijkwegen, -vaarwegen en -wateren. Daarbij blijven we inzetten op een duurzame leefomgeving. Samen werken we aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Dat is Rijkswaterstaat.

→Naar het bron artikel.

▶️A50: afsluiting in noordelijke richting tussen Vaassen en Epe; 16 - 17 januari 2026

▶️Datum: 2026-01-16 12:18:39

▶️Rijkswaterstaat sluit de A50 in noordelijke richting tussen de aansluitingen Vaassen en Epe volledig af van vrijdagmiddag 16 januari 17.00 uur tot zaterdagavond 17 januari 2026. De afsluiting is nodig om asfalteringswerkzaamheden uit te voeren, die nodig zijn als gevolg van vorstschades. Deze vorstschades zijn de afgelopen week ontstaan. De afgelopen dagen zijn al werkzaamheden uitgevoerd. Toen was er 1 rijstrook beschikbaar voor het verkeer. Dat had ter plekke filevorming tot gevolg. Om de asfaltreparties vlot en veilig uit te kunnen voeren, is volledig afsluiting van de rijbaan nodig. De A50 wordt weer volledig opengesteld voor verkeer zodra de werkzaamheden klaar zijn. Het verkeer op de A50 in noordelijke richting wordt grootschalig omgeleid via de A1 en de A28. De afrit Vaassen voor verkeer uit zuidelijke richting is wel open. Het verkeer op de A50 in zuidelijke richting ondervindt geen hinder van de werkzaamheden. Heeft u vragen op opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.

→Naar het bron artikel.

▶️N810: verkeershinder Arnhemseweg/Oostsingel in verband met project ViA15

▶️Datum: 2026-01-16 11:50:57

▶️GelreGroen gaat in opdracht van Rijkswaterstaat van 26 januari tot en met 7 februari 2026 het kruispunt van de N810 (Arnhemseweg/Oostsingel) met de Helhoek/Helstraat verleggen richting Zevenaar. Ook worden bomen langs de N810 gekapt. Op deze manier wordt ruimte gecreeerd voor de aanleg van een bouwweg en een bouwbrug over de N810. Deze tijdelijke infrastructuur is nodig voor de aanleg van de nieuwe A15, onderdeel van het project ViA15. De werkzaamheden gaan verkeershinder veroorzaken. AutoverkeerVan maandag 26 januari tot en met vrijdag 30 januari is de rijstrook richting Zevenaar afgesloten tussen 19.00 en 06.00 uur. Het verkeer wordt met verkeerslichten om en om langs de werkzaamheden geleid. Van maandag 2 februari tot en met vrijdag 6 februari is de rijstrook richting Duiven afgesloten tussen 19.00 en 06.00 uur. Het verkeer wordt met verkeerslichten om en om langs de werkzaamheden geleid. In de nacht van vrijdag 6 op zaterdag 7 februari is de N810 tussen de Vergertlaan in Duiven en de Roodwilligen in Zevenaar volledig afgesloten tussen 19.00 en 06.00 uur. Het autoverkeer wordt omgeleid via de A12. FietsverkeerVan maandag 26 januari tot en met vrijdag 6 februari is het fietspad langs de N810 richting Zevenaar de gehele dag afgesloten. Fietsers moeten omrijden via de Helhoek en de Engelveldsestraat. Van maandag 2 februari tot en met vrijdag 6 februari is het fietspad langs de N810 richting Duiven de gehele dag afgesloten. Fietsers moeten omrijden via de Roodwiligen en de Roodwilligenstraat. Tijdens deze werkzaamheden zijn de Helhoek en de Helstraat in de avond en nacht alleen bereikbaar vanaf de Heiliglandsestraat. In het weekend zijn de Helhoek en de Helstraat gewoon open. De verlegging van het kruispunt richting Zevenaar is de eerste fase in bouw van de nieuwe A15 en de aansluiting Duiven/Zevenaar bij de N810. De komende maanden gaat GelreGroen een bouwweg bouwen vanaf de voormalige verzorgingsplaats Oudbroeken en de taluds aanbrengen voor twee bouwbruggen, een over de bestaande N810 en een ten zuiden daarvan. Voor de zomer wordt de N810 omgelegd, waarna het verkeer tussen Duiven en Zevenaar over een tijdelijke weg gaat rijden ten zuiden van de bestaande N810. Meer informatie over de rol van de tijdelijke bouwweg is te vinden in een artikel op de website ViA5.

→Naar het bron artikel.

▶️Deel A2 klaar voor bussen op de vluchtstrook

▶️Datum: 2026-01-15 14:33:59

▶️Vanaf januari 2026 mogen bussen tijdens files ook op de A2 van de vluchtstrook gebruikmaken. Het gaat om het stuk tussen Knooppunt Leenderheide en Leende in zuidelijke richting. Met deze maatregel stimuleren Rijkswaterstaat, Provincie Noord-Brabant en Brainport Bereikbaar het gebruik van openbaar vervoer en werken zij samen aan een betere bereikbaarheid van de Brainport-regio. Om over de vluchtstrook te mogen rijden moeten vervoerders een ontheffingsaanvraag doen. Deze aanvraag wordt begeleid door Brainport Bereikbaar. Uiteindelijk beoordeelt en verstreken we de ontheffing. Aan busvervoerder Hermes is al een ontheffing verleend om de files op de A2 te mogen passeren, zij zullen dat vanaf nu doen als het nodig is. Een belangrijke voorwaarde is dat de bussen herkenbaar moeten zijn als lijnbus of als bedrijfsvervoer met een ontheffing voor rijden op de vluchtstrook. Zowel lijndiensten in het openbaar vervoer als besloten vervoer voor werknemers of scholieren kunnen een ontheffing aanvragen. Om de vluchtstrook geschikt te maken voor busvervoer zijn vier pechhavens aangelegd met verlichting. Bij viaduct Heezerhut is de doorsteek volledig verhard om bussen daar vlot de weg op- en af te laten gaan. Ook staan er speciale borden zodat weggebruikers weten dat de bus bij file voortaan op de vluchtstrook mag rijden. Rijkswaterstaat, Provincie Noord-Brabant, de gemeentes Waalre, Valkenswaard en Heeze-Leende en Brainport Bereikbaar werkten succesvol samen aan deze maatregel en kunnen een jaar eerder dan gepland de bussen op de vluchtstrook toelaten. Niet alleen op de A2 is dit ingevoerd. Eerder werd de vluchtstrook van de A67 tussen Eersel en Eindhoven al ingericht voor busvervoer. Sinds september vorig jaar passeren de bussen daar vlot de files op de snelweg. Halverwege 2026 wordt het voor bussen ook mogelijk om op delen van de A50 in beide richtingen tussen Eindhoven en Veghel van de vluchtstrook gebruik te maken.

→Naar het bron artikel.

▶️N14: afsluitingen Sijtwendetunnel voor onderhoud; tot 24 februari 2026

▶️Datum: 2026-01-15 12:40:40

▶️Tot en met februari 2026 vervangt Rijkswaterstaat de brandblusleiding in de Spoortunnel, onderdeel van de Sijtwendetunnel (N14) in Leidschendam-Voorburg. De brandblusleidingen in de Vliettunnel en Parktunnel zijn eerder al vervangen. Ook is er regulier onderhoud aan de Sijtwendetunnel. Waar mogelijk worden werkzaamheden gecombineerd. Voor de werkzaamheden worden een of meerdere buizen van de Sijtwendetunnel 's avonds en 's nachts afgesloten. Overdag zijn alle tunnels open. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd tot maximaal 10 minuten. De aannemer probeert geluidsoverlast zoveel mogelijk te beperken, maar toch kunnen omwonenden 's avonds en nachts geluidsoverlast ervaren van de werkzaamheden. op donderdag 15,22 en 29 januari tussen 21.00 en 23.59 uur (voor aanleveren materiaal)van dinsdag 3 februari 21.00 tot woensdag 4 februari 05.00 uurvan woensdag 4 februari 21.00 tot donderdag 5 februari 05.00 uurvan donderdag 5 februari 21.00 tot vrijdag 6 februari 05.00 uur van maandag 23 februari 21.00 tot dinsdag 24 februari 05.00 uur van dinsdag 3 februari 21.00 tot woensdag 4 februari 05.00 uurvan woensdag 4 februari 21.00 tot donderdag 5 februari 05.00 uurvan donderdag 5 februari 21.00 tot vrijdag 6 februari 05.00 uurvan dinsdag 24 februari 21.00 tot woensdag 25 februari 05.00 uur Tijdens de afsluitingen vervangt aannemer Croonwolter&dros de vaste brandblusleiding in de Spoortunnel. De brandblusleiding in de Vliettunnel en Parktunnel zijn al vervangen. Het reguliere onderhoud in de Sijtwendetunnel gaat ook gewoon door. We vervangen of renoveren in Zuid-Holland de komende jaren een groot aantal verouderde bruggen, tunnels en wegen. Lees meer op de pagina Werkzaamheden in de regio Zuid-Holland. Wilt u tijdens de werkzaamheden slimmer reizen en hinder vermijden? Bereid u dan goed voor. Kijk op de website van Zuid-Holland Bereikbaar voor een overzicht van grote werkzaamheden in Zuid-Holland en voor inspiratie om slimmer en duurzamer te reizen. Ook werkgevers of logistiek ondernemers kunnen hier terecht voor tips over mobiliteit, regelingen en efficientere logistiek. Zo houden we de komende jaren met elkaar Zuid-Holland in beweging. Kijk voor meer informatie over bovenstaande werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.

→Naar het bron artikel.

▶️A76: afsluiting Preutersweg - Tienbaan; vanaf 30 maart 2026

▶️Datum: 2026-01-15 12:02:59

▶️Binnenkort sluit Rijkswaterstaat de verbindingswegen tussen de Preutersweg en de verzorgingsplaats Tienbaan langs de A76. Dit betekent dat automobilisten en andere weggebruikers niet meer via de Preutersweg naar de A76 kunnen rijden en andersom. Naar verwachting is de route vanaf 30 maart 2026 dicht, tenzij zeer onveilige situaties ons dwingen om het eerder af te sluiten. We hebben hierover overlegd met de gemeente Simpelveld. De verzorgingsplaats Tienbaan is bedoeld als korte rustplek voor de weggebruikers van de A76. Hier kunnen mensen veilig stoppen om even uit te rusten, iets te eten of te tanken. In Nederland werken snelwegen en verzorgingsplaatsen volgens een gesloten systeem: de verzorgingsplaats kan alleen worden bereikt vanaf de snelweg, niet via lokale wegen. Dat is belangrijk voor de verkeersveiligheid. Op dit moment wordt Tienbaan ook gebruikt als sluiproute tussen de A76 en het lokale wegennet. Dit zorgt voor een menging van verschillende soorten verkeer: snelweggebruikers die een korte stop houden en verkeer dat van of naar het lokale wegennet rijdt. Dat past niet binnen de landelijke uitgangspunten van een veilige en overzichtelijke verzorgingsplaats. Daarom worden de verbindingswegen afgesloten. De huidige verbindingswegen worden fysiek afgesloten, maar hulpdiensten krijgen een voorziening waardoor zij wel gebruik kunnen blijven maken van deze route.

→Naar het bron artikel.

▶️Opdrachtgevers bouw- en infrasector: laat Europese aanbestedingsregels aansluiten bij veranderende context en markt

▶️Datum: 2026-01-15 16:46:24

▶️Het Opdrachtgeversforum in de bouw heeft op 15 januari 2026 in Brussel een whitepaper overhandigd aan Europarlementarier Jeannette Baljeu. Hierin staan voorstellen voor het verbeteren en vereenvoudigen van de Europese aanbestedingsrichtlijnen. Vanuit de opdrachtgevers is behoefte aan een kader dat beter aansluit bij de veranderende context en markt. Europarlementarier Jeannette Baljeu reageerde positief op het initiatief: 'Goed om deze concrete input vanuit de opdrachtgeverspraktijk te ontvangen. De Europese aanbestedingsregels zijn al meer dan tien jaar niet herzien en kunnen duidelijker en werkbaarder. Wij willen dat het eenvoudiger wordt om werken aan te besteden en daar innovatieve en duurzame Europese producten en diensten bij te betrekken. Daarvoor moeten de aanbestedingsregels in de praktijk beter werken, voor zowel bedrijven als voor overheden. ' Het Opdrachtgeversforum in de bouw is een kring van (semi)publieke opdrachtgevers die kennisdelen en samenwerken aan nieuwe ontwikkelingen rond verschillende actuele thema's in de bouw en infrastructuur. Pieter Janssen, voorzitter van het Opdrachtgeversforum en vertegenwoordiger vanuit de waterschappen: 'Het is ons gezamenlijke doel om aanbestedingsprocessen efficienter en effectiever te kunnen toepassen. En om beter in te kunnen spelen op actuele economische en geopolitieke uitdagingen. Zeker met het oog op de grote opgave die er ligt in de bouw en infra en de beperkte capaciteit waar we mee te maken hebben. Aanbestedingsprocedures moeten daarbij niet beknellend, maar juist ondersteunend werken, met niet alleen oog voor rechtmatigheid, maar ook voor doelgerichtheid. ' De bouw- en instandhoudingsopgave in Nederland is groot, denk aan de vraag naar nieuwe woningen, de vervangings- en renovatieopgave en de groeiende vastgoedbehoefte van defensie. De bouw- en infrasector heeft last van schaarste aan mensen en middelen. Het meedoen aan aanbestedingen vraagt grote inspanningen, administratieve lasten en capaciteit van zowel overheden als marktpartijen. Marktpartijen zijn selectiever waar zij hun schaarse arbeidscapaciteit op inzetten. En opdrachtgevers gaan voor bouw- en infra opgaven steeds meer naar programmatisch werken en het in de markt zetten van portfolio's in plaats van object voor object. Om deze uitdagingen het hoofd te bieden en om beter in te kunnen spelen op maatschappelijke veranderingen is er grote behoefte aan meer flexibiliteit en mogelijkheden voor langdurige samenwerkingsrelaties in het aanbestedingskader. De voorstellen van het Opdrachtgeversforum hebben betrekking op het vergroten van:Slagkracht: meer flexibiliteit, vereenvoudiging en lastenverlichting, zodat publieke opdrachtgevers en marktpartijen effectiever en efficienter kunnen handelen en samenwerken;Toekomstgerichtheid: betere mogelijkheden en concrete stimulansen om duurzame oplossingen en innovaties te kunnen toepassen, evenals digitalisering;Strategische autonomie: meer mogelijkheden voor publieke opdrachtgevers om minder afhankelijk te worden van geopolitieke instabiliteit en zo bij kunnen dragen aan het versterken van de veiligheid en de marktpositie van Europa. Roger Mol, Chief Procurement Officer Rijkswaterstaat: 'Rijkswaterstaat heeft net als veel provincies, waterschappen en gemeenten een enorme infra vernieuwingsopgave. Daar zetten wij nu al vol op in binnen de geldende regels, bijvoorbeeld met de samen met de markt ontwikkelde portfolio-aanpak. Wij hopen echter met onze inbreng bij te dragen aan meer ruimte in regelgeving om deze opgave nog effectiever, efficienter en duurzamer te kunnen uitvoeren en de markt daar beter toe in staat te stellen. 'Marten Klein, directeur Ingenieursbureau & Lead Buyer Fysiek gemeente Amsterdam: 'Innovatie gaat vanzelfsprekend gepaard met onbekende ontwikkelingen. De huidige regels rond wezenlijke wijziging belemmeren de ontwikkeling en vooral de doorontwikkeling van innovaties. Het risico op een mogelijke heraanbestedingsplicht leidt ertoe dat zowel opdrachtgever als opdrachtnemer verstarren en de ontwikkeling stokt. Dit is niet goed voor de markt, de aanbesteder, de burger. ' De voorstellen van het Opdrachtgeversforum sluiten aan bij de resolutie die in oktober 2025 door het Europees Parlement is aangenomen. Die beoogt het inkoopkader te moderniseren van risicomijdende rechtmatigheid naar doelmatige, innovatieve en strategische publieke waarde creatie. De huidige Europese aanbestedingsrichtlijnen stammen uit 2012 en gelden voor alle aanbestedingen van (semi)publieke instellingen in Nederland. Wijzigingen in de Europese aanbestedingsrichtlijnen kunnen leiden tot aanpassing van de Aanbestedingswet in Nederland. Het Opdrachtgeversforum brengt haar bijdrage ook in via de door de Europese Commissie uitgeschreven openbare consultatie. In de tweede helft van 2026 worden de eerste reacties en tekstvoorstellen voor herziening van de Europese aanbestedingsrichtlijnen verwacht vanuit de Europese Commissie. Het Opdrachtgeversforum blijft dit proces nauwgezet volgen en zal waar mogelijk voorstellen inbrengen.

→Naar het bron artikel.

▶️A76: afsluiting Preutersweg - Tienbaan

▶️Datum: 2026-01-15 12:02:59

▶️Binnenkort sluit Rijkswaterstaat de verbindingswegen tussen de Preutersweg en de verzorgingsplaats Tienbaan langs de A76. Dit betekent dat automobilisten en andere weggebruikers niet meer via de Preutersweg naar de A76 kunnen rijden en andersom. Deze afsluiting is definitief. Naar verwachting is de route vanaf 30 maart 2026 dicht, tenzij zeer onveilige situaties ons dwingen om het eerder af te sluiten. We hebben hierover overlegd met de gemeente Simpelveld. De verzorgingsplaats Tienbaan is bedoeld als korte rustplek voor de weggebruikers van de A76. Hier kunnen mensen veilig stoppen om even uit te rusten, iets te eten of te tanken. In Nederland werken snelwegen en verzorgingsplaatsen volgens een gesloten systeem: de verzorgingsplaats kan alleen worden bereikt vanaf de snelweg, niet via lokale wegen. Dat is belangrijk voor de verkeersveiligheid. Op dit moment wordt Tienbaan ook gebruikt als sluiproute tussen de A76 en het lokale wegennet. Dit zorgt voor een menging van verschillende soorten verkeer: snelweggebruikers die een korte stop houden en verkeer dat van of naar het lokale wegennet rijdt. Dat past niet binnen de landelijke uitgangspunten van een veilige en overzichtelijke verzorgingsplaats. Daarom worden de verbindingswegen afgesloten. De huidige verbindingswegen worden fysiek afgesloten, maar hulpdiensten krijgen een voorziening waardoor zij wel gebruik kunnen blijven maken van deze route.

→Naar het bron artikel.

▶️Nieuwe fase werkzaamheden dijkversterking Marken

▶️Datum: 2026-01-15 11:21:49

▶️In januari 2026 start een nieuwe fase in de versterking van de dijk om Marken. Het zand tegen de dijk is zo goed als overal op hoogte. Rijkswaterstaat gaat de dijk nu verder afwerken met stenen, klei en gras en een vernieuwd wandelpad. De aannemer begint met deze werkzaamheden op het stuk tussen de Haven en de Bukdijk. Dit wandelpad is vanaf maandag 19 januari 2026 een aantal maanden volledig afgesloten. Vanaf midden maart is ook het pad tussen de Haven en de N518 afgesloten. Later in het jaar verplaatst het werk zich ook naar dijkvakken op de Zuidkade. In de afgelopen twee jaar is met een speciaal sproeiponton zand aangebracht tegen de Westkade en Zuidkade. De komende maanden wordt de dijk afgewerkt en plaatst de aannemer stortstenen en zetstenen op de dijk tussen de Haven en de Bukdijk. Het binnentalud krijgt een bekleding van gras en klei. Het wandelpad boven op de dijk krijgt nieuwe klinkers. De aannemer werkt de komende anderhalf jaar de dijk fase voor fase af. In de loop van 2027 zijn zo de hele Westkade en Zuidkade versterkt en afgewerkt. In 2028 is de dijkversterking afgerond. De nieuwe dijk beschermt Marken weer vijftig jaar tegen het water.

→Naar het bron artikel.

▶️A6: nachtafsluiting Ketelbrug; 15 - 16 januari 2026

▶️Datum: 2026-01-15 10:28:09

▶️Rijkswaterstaat voert van donderdagavond 15 tot en met vrijdagochtend 16 januari 2026 werkzaamheden uit aan de Ketelbrug in de A6. Tijdens de werkzaamheden is de A6 afgesloten tussen Urk en Lelystad-Noord in de richting van Lelystad. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd die kan oplopen tot 30 minuten. Van donderdag 15 januari 19.00 tot vrijdag 16 januari 06.00 uur is afgesloten:A6 vanaf Urk (13) tot Lelystad-Noord (11)oprit Urk (13)afrit Swifterbant (12)afrit Lelystad-Noord (11)De parallelbaan is open. Verkeer leiden we om via knooppunt Emmeloord, de N50 en de N307 om bij oprit Lelystad-Noord (11) de A6 weer op te gaan. De werkzaamheden aan de Ketelbrug bestaan uit het herstellen van asfaltschades. Er is sprake van vorstschade aan het wegdek. Op meerdere plekken zitten gaten die we in een keer gaan repareren, zodat weggebruikers weer veilig gebruik kunnen maken van de A6. Kijk voor meer informatie over de werkzaamheden op de website van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Heeft u vragen of opmerkingen over deze werkzaamheden, neem dan contact met ons op.

→Naar het bron artikel.

© Copyright
De bovenstaande teksten zijn afkomstig van Rijkswaterstaat en zijn beschikbaar onder de Creative Commons Attribution 2.5
of 4.0 licentie, afhankelijk van de publicatiedatum. Elk artikel bevat een link naar de originele bron.
Voor uitzending in morse zijn afbeeldingen, opmaak en niet in morse bekend zijnde tekens/karakters vervangen of verwijderd.